Todas las centralitas de tu coche, explicadas en castellano
Final OBD lee las averías del motor, el cambio, el ABS, el airbag y el resto de módulos, te dice qué quiere decir cada una y te enseña cómo va el coche en directo, con cinco temas para los relojes. En Android, y en iPhone ya en pruebas.
Próximo lanzamiento
Mediados o finales de octubre de 2026
Si quieres probarla antes que nadie en tu coche, mándanos tu correo y te apuntamos como tester.
info@finalobd.comEmpiezas gratis con Free. Pro cuesta 24,99 € y Taller, la completa, 99,99 €. Se pagan una sola vez: no hay suscripción.
Para qué la usa la gente
Casi nadie se compra un lector OBD por gusto. Se enchufa porque se ha encendido un testigo, porque toca la ITV o la revisión, o porque vas a comprar un coche de segunda mano.
Se ha encendido un testigo
Lees la avería y la app te dice en castellano claro qué quiere decir y cómo iba el coche cuando saltó. Sabes si puedes seguir, y si vas al taller, llegas sabiendo de qué te hablan.
Toca pasar la ITV
Lee por el enchufe OBD lo mismo que la estación y te da el veredicto antes de ir: si pasarías, si no, y qué hay que arreglar.
Vas a comprar un coche usado
Lo enchufas antes de pagar: averías de todas las centralitas, los kilómetros que guarda cada una y un informe de compraventa en PDF para enseñarlo o guardarlo.
Haces el mantenimiento en casa
Poner a cero el aviso de revisión, regenerar el filtro de partículas o purgar los frenos sin ir al taller solo para eso. Con Taller, en los coches que lo permiten: la tabla de marcas te dice si el tuyo es uno.
Quieres ver cómo va el motor
Turbo, temperaturas de agua y aceite, batería y lo que tu marca guarda aparte, en directo en el móvil.
No quieres otra suscripción
Free es gratis para siempre. Pro y Taller se pagan una sola vez y son tuyas. Sin cuotas, sin renovaciones y sin anuncios.
Lo que hace, y en qué versión
La aguja de cada línea lo dice: abajo a la izquierda, Free; arriba, Pro; en la zona roja, Taller.
- Pro
Revisión a fondo de todas las centralitas
Con el coche parado, la app entra en cada centralita como un equipo de taller: motor, cambio, ABS, airbag, dirección, carrocería y el resto, una a una. Mientras dura, el coche puede pitar o encender un momento algún testigo, por ejemplo el de los frenos. Es normal y se apaga solo al terminar.
- Free
Averías explicadas en castellano claro
Cada código con lo que significa en palabras normales y si está confirmado o pendiente. Lo que solo falló alguna vez sale aparte, para que no te asuste. Las del motor se leen gratis; con Pro, las de todas las centralitas, cómo iba el coche cuando saltaron y borrarlas cuando está arreglado.
- Free
Datos en directo
Régimen, velocidad, turbo, temperaturas de agua, aceite y admisión, mezcla y batería. Con Pro, además lo que tu marca guarda aparte, con gráficas y registro en CSV.
- Free
Relojes para conducir, con cinco temas
Relojes, Cabina, Fórmula 1, Digital y otros, con luz de cambio, en vertical o en horizontal. Cinco temas para todos: Azul cromado, Grafito, Clásico, Racing y Original.
- Pro
Tus propios cuadros
Monta hasta diez cuadros a tu gusto: dos, cuatro o seis relojes, cifras en rejilla o mezclas, con los datos que tú elijas.
- Pro
ITV con veredicto
Lee por el enchufe OBD lo mismo que la estación y lo juzga con el manual oficial de las ITV: pasarías, no pasarías o falta algo por leer, y qué hay que arreglar. Más abajo, al detalle.
- Pro
El consumo de toda la vida del coche
En los coches matriculados desde 2021, todo el combustible gastado y todos los kilómetros hechos desde que salió de fábrica, los mismos contadores que apunta la ITV. De momento es una cifra orientativa, y la app lo dice al lado.
- Pro
Odómetro
Los kilómetros que guarda cada centralita, uno al lado del otro. Si alguna guarda más que el cuadro, es la señal típica de un cuentakilómetros bajado. Que cuadren es buena señal, pero no una prueba.
- Pro
Números de serie de cada centralita
La ficha del coche, con su bastidor y el número de serie de cada centralita que contesta. Para pedir el recambio exacto o tenerlo apuntado.
- Free
Informe de compraventa
Un PDF pensado para comprar o vender: los datos del coche, las averías, la ITV y los kilómetros de cada centralita, con qué mirar antes de cerrar el trato. Y un resumen en texto para pegarlo en un anuncio o mandarlo por mensaje.
- Pro
Cronómetros
0 a 100, 80 a 120, cuarto de milla y frenada, con el GPS del móvil. Para comparar antes y después de un cambio.
- Taller
Mantenimiento
Poner a cero el aviso de revisión, regenerar el filtro de partículas, purgar frenos o calibrar sensores. Lo que tu marca permita.
- Taller
Pruebas de componentes
Hacer funcionar una pieza desde el móvil para ver si responde, una a una, sin desmontar nada.
- Taller
Ajustes y cambios de un toque
Activar o quitar funciones de las centralitas, o aplicar cambios ya preparados para tu modelo sin saber qué valor va en cada sitio. La app relee cada valor antes y después, y lo que has cambiado queda marcado.
La ITV, antes de ir
En la ITV enchufan un lector al coche y miran lo que dice. Final OBD lee lo mismo y lo juzga con las reglas del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV, la versión 7.9 que se aplica desde enero de 2026. No con reglas de otros países ni de foros.
El veredicto es uno de tres: pasarías, no pasarías o falta algo por leer. Nunca te dice que pasarías sin haberlo leído todo. Cada defecto sale con su punto del manual y si es leve o grave, y las averías que hay que arreglar salen en la misma pantalla, explicadas.
El manual hace esta lectura a turismos y furgonetas Euro 5 y Euro 6. Los monitores de emisiones se siguen enseñando, porque delatan un borrado reciente, pero no deciden nada: el manual no los mira. Final OBD no es la ITV, pero te ahorra ir a ciegas.
- Que el enchufe OBD conteste
- Si la estación no puede leer el coche, es defecto grave.
- El testigo del motor, apagado
- Encendido es grave, aunque el coche ande bien.
- Ninguna avería confirmada ni permanente
- Con una sola, grave. Las permanentes no se van borrando: desaparecen solas cuando el coche comprueba que está arreglado.
- Lo que anduvo con el testigo encendido
- Si ahora está apagado pero el coche hizo más de un kilómetro o más de una hora con él encendido, es grave. Es lo que delata un borrado justo antes de ir. Si el coche no da ese dato, es leve.
- El consumo de toda la vida
- Desde 2021 la ITV apunta también el combustible y los kilómetros totales del coche. La app te los enseña, de momento como cifra orientativa.
Cinco temas para tus relojes
Todos los cuadros cambian de aspecto con un toque en Configuración. Son capturas de la app, sin retocar.
Pagas una vez, o nada
Tres versiones. Empiezas gratis con Free y subes solo si te hace falta. Sin suscripciones, sin cuotas, sin renovaciones y sin anuncios.
Free
Para ver cómo va el coche.
Gratis, para siempre
- Relojes con los datos del OBD estándar
- Leer las averías del motor, explicadas
- Informes en PDF, también el de compraventa
- Cinco temas para los relojes
- Modo demostración, sin coche
Pro
Para conocer tu coche entero.
Pago único
- Todo lo de Free
- Revisión a fondo de todas las centralitas, con sus averías explicadas y borrarlas
- Cómo estaba el coche cuando saltó cada una
- ITV con veredicto y consumo de toda la vida
- Odómetro y números de serie de las centralitas
- Datos y cuadro propios de tu marca, y tus propios cuadros
- Gráficas, cronómetros y registro
Taller
La completa, para quien mete las manos.
Pago único, de por vida
- Todo lo de Pro
- Mantenimiento, como poner a cero la revisión
- Pruebas de componentes
- Ajustes de las centralitas
- Cambios de un toque ya preparados
Precios con IVA. Pro y Taller se compran dentro de la app y los cobra Google Play, con tu cuenta de siempre. No son suscripciones: pagas una vez y son tuyas para siempre, y si cambias de móvil las recuperas con la misma cuenta.
¿Vale para mi coche?
Lo básico (relojes, averías del motor e ITV) funciona en cualquier coche con OBD2: en Europa, los de gasolina desde 2001 y los diésel desde 2004. Lo demás depende de lo que la app sepa de tu marca, y eso está apuntado modelo a modelo: 95 marcas, 1.212 modelos, 2.237 motores y 43.284 códigos de avería explicados. Donde más se puede hacer hoy es en el grupo Volkswagen (Volkswagen, Seat, Cupra, Skoda y Audi), en BMW y Mini y en Fiat, Abarth y Alfa Romeo.
| Marca | Modelos | Averías | Ajustes | Servicio | Un toque |
|---|---|---|---|---|---|
| Seat | 13 | sí | sí | no | sí |
| Volkswagen | 68 | sí | sí | no | sí |
| Abarth | 8 | sí | sí | no | sí |
| BMW | 40 | sí | sí | no | sí |
| Renault | 30 | sí | sí | no | no |
| Peugeot | 35 | sí | no | no | no |
- Un lector OBD2 Bluetooth
- Cualquiera tipo ELM327 vale para lo básico; para todas las centralitas y lo de Taller, uno bueno, como un vLinker o un OBDLink.
- Un móvil Android
- Con Bluetooth. En iPhone, un lector Bluetooth LE o un vLinker de Apple.
- Cinco minutos
- Enchufas el lector debajo del volante, das el contacto, abres la app y eliges el lector. La próxima vez ya se acuerda de él.
Lo que viene
Esto está en camino y llegará con las actualizaciones de la app. Lo contamos para que sepas hacia dónde va, no para vendértelo antes de tiempo.
Más datos de cada modelo, gracias a los coches que la usan
Si das permiso, la app cuenta qué ha funcionado en tu coche y qué no, sin datos personales. Con eso cada modelo va ganando datos y funciones comprobados en coches de verdad.
Ajustes marcados según si funcionan en coches como el tuyo
Antes de cambiar algo sabrás si ese ajuste ya ha funcionado en coches iguales al tuyo, si ha fallado o si nadie lo ha probado todavía.
Coches más antiguos
Los europeos de finales de los noventa y primeros dos mil que hablan por la línea K, como los BMW de la serie E o los Fiat, Renault, Peugeot, Opel y Volkswagen de esos años. Ya se está probando.
iPhone
La versión para iPhone. El lector tendrá que ser Bluetooth LE (BLE), como el vLinker MC+ o el Vgate iCar Pro BLE.
Preguntas
¿Es una suscripción?
No. Free es gratis para siempre, y Pro y Taller se pagan una sola vez y son tuyas de por vida. No hay cuotas, ni renovaciones, ni cargos cada mes.
¿Qué diferencia hay entre Pro y Taller?
Pro es para conocer el coche entero: la revisión a fondo de todas las centralitas y borrar sus averías, la ITV con veredicto, el odómetro, los datos de tu marca, tus propios cuadros, gráficas y cronómetros. Taller es la completa: todo lo de Pro y además lo que se hace en el taller, como el mantenimiento, las pruebas de componentes, los ajustes de las centralitas y los cambios de un toque.
¿Puedo estropear algo?
Leer averías y ver datos no cambia nada en el coche. Borrar averías, el mantenimiento, los ajustes y los cambios de un toque sí escriben en las centralitas: hazlo con el coche parado, la batería en buen estado y sabiendo lo que tocas. Antes de escribir, la app lee el valor que hay, y después lo vuelve a leer para comprobar que el cambio ha entrado.
¿Por qué en mi coche puedo leer pero no cambiar?
Algunos fabricantes ponen un cerrojo electrónico para que solo sus máquinas escriban en las centralitas. Pasa en Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel y compañía) desde 2018, en el grupo Volkswagen desde 2020 y en algunos Mercedes, Renault y Nissan recientes. En esos coches se lee todo, pero no se puede modificar.
¿Y si no me convence?
Antes de pagar puedes probarla en modo demostración y usar Free con tu coche. Las devoluciones siguen las normas de Google Play.
¿Qué pasa si cambio de móvil?
Las compras van con tu cuenta de Google. Instala la app en el móvil nuevo con la misma cuenta y recuperas lo que ya pagaste.
¿Hay versión para iPhone?
Ya está en pruebas. En iPhone el lector tiene que ser Bluetooth LE (BLE), como el vLinker MC+ o el Veepeak OBDCheck BLE+, o un vLinker MS o FS de Apple, que se empareja en los ajustes del iPhone.
¿Qué datos envía la app?
Solo si das permiso, datos técnicos para mejorar la compatibilidad: modelo del móvil, datos del coche y qué funciones han ido bien o mal. Nada de contactos, ubicación exacta ni publicidad. Todo está en la política de privacidad.
¿Sirve como informe oficial?
No. Final OBD es una herramienta de medida, no un instrumento certificado. Te ayuda a saber qué pasa, pero no sustituye a la ITV ni a un taller cuando hace falta.
¿Cómo os escribo?
A info@finalobd.com. Si tu coche no sale en la tabla o algo no cuadra, dinos la marca, el modelo y el año.
¿Me dice si voy a pasar la ITV?
Te dice si pasarías en lo que la ITV lee por el enchufe OBD, con las reglas del manual oficial de las estaciones, y qué hay que arreglar si no. El resto de la inspección (frenos, luces, neumáticos, gases) lo miran en la estación, y eso la app no lo puede ver.
¿Sirve para comprar un coche usado?
Sí, es de lo que más se usa. Enchúfalo antes de pagar: verás las averías de todas las centralitas, si alguna se borró hace poco y los kilómetros que guarda cada una, y sacas el informe de compraventa en PDF. Que los kilómetros cuadren es buena señal, pero no garantiza que no se hayan tocado, y el informe lo dice así.
Pruébala en tu coche
Instálala gratis, mírala en modo demostración y enchúfala. Si te convence, pasas a Pro o a Taller cuando quieras.
Próximo lanzamiento
Mediados o finales de octubre de 2026
Si quieres probarla antes que nadie en tu coche, mándanos tu correo y te apuntamos como tester.
info@finalobd.com